揭開Subaru的四大核心祕密 - (2)對稱式全時四輪驅動系統

[youtube]W2sKiOQwnHc[/youtube]
四輪驅動系統早最可追溯至1893年，英國工程師Bramah Joseph Diplock當時以長程跨國旅行、克服崎嶇路面以及減少對路面的破壞為慨念，設計出了汽車史上第一套四輪驅動系統 、及四輪轉向系統，隨後還加入了速差器。
而直到1903年才有了第一部使用四輪驅動的汽車 - Spyker 60 H.P，但這還只是爬坡賽專用的賽車。
1945年Jeep發表了CJ-2A，搭載2.2L直列四缸自然進氣引擎，以及在當時被喻為汽車史上重大突破的四輪驅動系統，使得CJ-2A成為了世界上第一部量產化的四輪驅動汽車。從這個時間點開始，四輪驅動開始被各大車廠所注意，並漸漸的普及至各個市售量產車上。
四輪驅動系統演變至今，各車廠針對不同車型、用途及市場定位，也發展出許許多多不同的版本及慨念。但無論是哪一套系統，其核心目的都是相同的 - ?提升抓地力以及 循跡性?。
  Subaru是史上第一個將四輪驅動汽車量產化的品牌，同時也是目前世界上最大的四輪驅動汽車製造商。
[b]Subaru一開始是以生產後驅車起家，接著是前驅車，最後才是四驅車。[/b]
從1972年Suabru首度發表了全時四輪傳動系統開始，Subaru發展四驅系統已經有超過40年的歷史，而Subaru也是少數堅持全車系搭載四輪驅動的品牌之一。([b]可惜這個堅持，在最新的BRZ發表後被打破了 。[/b])
Subaru著名的Symmetrical AWD，中文為對稱式全時四輪傳動系統，是針對一般日常生活及輕度off-road的車輛所設計。
其中對稱式指的是Subaru將離合器、變速系統、差速器等等的傳動元件，放在引擎的後方，以橫列、左右對稱的方式排列(後輪亦同)；如此一來，整個傳動系統的配置是左右對稱，相同配重；再加上水平對臥引擎的低重心特性，對於車輛行駛時的穩定性及操控性有很大的幫助。
而與對稱式全時四輪傳動系統相輔相成的，還有VDC - Vehicle Dynamics Control System，車輛動態控制系統，由TCS、ABS等多套子系統所組成。
簡單來說，AWD能夠提供車輛更多的抓地力及循跡性，而VDC則是當車輛處於不穩定滑動時，適時的透過各項感應器，分析車輛目前的速度、檔位、油門、慣性方向、車輪指向等等數據後，適時的介入並控制動力輸出、煞車的時間點及時間長度，讓輪胎重新取得抓地力、進而讓車輛重回駕駛的控制之中。
四驅系統相較於二驅系統，有著更強的抓地力以及更佳的循跡性。前驅的轉向不足及後驅的轉向過度，在四驅系統上都可以獲得解決。但四驅系統也不是缺點，較高的造車成本、油耗、輪胎磨耗以及較重的車重等，都是四驅系統無法全面普及的原因之一。
Subaru的AWD是?全時?四輪驅動，意味著駕駛無法將其手動關閉；與他廠可手動式切換 2WD/4WD不同的是，手動切換式四驅系統一般來說都是OFF-ROAD取向。
舉例來說，當車輛陷在沙堆、泥地裡而2WD模式動彈不得時，這時候切換至4WD可以增加抓地力，進而脫困；但同樣一部車，以2WD行駛在一般道路上，打滑時你不太可能有時間手動去切換成4WD。
而?適時?四驅系統，指的是平時是前驅(或後驅)設定，當車輪開始打滑時、循跡系統才會將動力傳送至打滑的非驅動輪上；聽起來很理想，但其 循跡系統介入的速度並不會比全時四驅系統來的快。
Subaru： 讓駕駛使用本能的反射動作去救回失控中的車輛，是 Subaru Symmetrical AWD + VDC 的最終目標。
Subaru雖然全車系都搭載了AWD系統(BRZ除外)，但相同的核心技術，針對不同取向的車型，還是有著不同的調效及配置。如一般日常使用的Impreza/Legacy，有著輕度off-road能耐的Outback、運動風強烈的Impreza WRX，其AWD系統都是系出同門，但並不盡然相同。[img]http://image.funmakr.com/files/media/h/5/8/7/0/0/5/7/0/a/h58700570a_symmetrical_awd_image.jpg[/img] [Video & Pic Source：Subaru原廠]